Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сверхтяжёлый бомбардировщик «Кондор»

UPD: По многочисленным заявкам случилось лёгкое переименование машины и смена имён с её прародителем.

Ещё одна боевая машина из моего сеттинга «Интербеллум», ура!

Так исторически сложилось, что довоенная аэронавтика сконцентрировалась вокруг больших и комфортных дирижаблей и им подобных машин высокой грузоподъёмности. Открытие эфира и внедрение левитаторов на его основе лишь способствовали эволюционному развитию именно такого направления. Однако, скорость транспортировки людей и грузов становилась всё более востребованной. Особенно важно это было для Альбийского Содружества, чьи земли раскинулись по всей планете, нередко разделённые тысячами километрами. Торговля между ними шла относительно медленно и за счёт колоссально огромного торгового флота, в разы превосходившего флоты других блоков и стран. В таких условиях скорость становилась конкурентным преимуществом, чем не замедлили воспользоваться альбийские предприниматели. Консорциум «Аэрикс» в 1400 году представил свой авиалайнер «Аист» с рекордными параметрами - самый быстрый, самый грузоподъёмный, самый дорогой и способный пролететь половину мира. В этой машине объединились самые передовые технологии своего времени.

Альбийское руководство трезво оценивало возможности новых технологий и оружия в грядущей войне, приближение которой оно начинало предчуствовать. Разумеется, Альбия понимала, что вслед за ней такие мощные машины вскоре создадут и другие сверхдержавы. Но против этого у неё имелся серьёзный козырь - Альбия находилась на группе островов возле берегов Аврелии и была окружена водой, в то же время контролируя своим лучшим в мире флотом и авиацией окружающие акватории. В таких условиях у Альбии было преимущество в воздушной войне и возможность почти безнаказанно бомбить окружающих соседей. Таким образом, чтобы иметь возможность дотянуться даже до далёкой столицы Экуменической империи, альбийские ВВС заказали переделку гражданского «Аиста» в сверхтяжёлый бомбардировщик под названием «Кондор». Требования были просты - максимум дальности, максимум бомбовой нагрузки, максимум надёжности, максимум скорости. К чести «Аэрикс», всего этого удалось достичь и первый полёт машины состоялся в считаные дни перед началом Великой войны.

Красавец «Кондор», собственной персоной.
Collapse )

Германские проекты гигантских самолётов 1918 года | R-Augzeug

Если Первую мировую войну Германия лидировала в дальних бомбардировках тыла стран противников, то к концу войны сама стала страдать от этого же бича и терять превосходство в воздухе. Германии уже просто нечего было противопоставить бешеному совместному росту самолёто- и моторостроения стран Антанты, штамповавших к концу войны уже свыше десятка тысяч самолётов в год, не говоря уже про нарастающий отрыв в технологиях. Тотальная война без правил требовала уже разрушения не только войск на фронте, но и в тылу врага. Цеппелины были неплохи в качестве оружия устрашения, но не для выполнения стратегических бомбардировок, теория которых как раз проявлялась в горниле войны. Были нужны нормальные тяжёлые бомбардировщики, в том числе для действий ночью и способные преодолевать рекордные расстояния. Тем более со входом США в войну и их активном участием на Западном фронте потребность в ответных действиях была великой. А значит что? Опять таки нужны воздушные гиганты, но уже спроектированные со всем опытом Великой войны. Впрочем, дни кайзеровской Германии уже были сочтены и у неё просто не было времени чтобы дать жизнь таким монстрам.

Показанные ниже чертежи проектов самолётов типа R были обнаружены среди кучи материалов компании Zeppelin в воздушном музее в местечке Wright Field (насколько я понял, сейчас это Национальный музей Военно-воздушных сил США). К сожалению, не сохранилось практически никаких дополнительных данных по этим проектам кроме изображений, так что остаётся спекулировать и извлекать информацию из надписей на чертежах и через анализ. Известно лишь то, что проекты были родом из Адлерсхофа. По всей видимости все эти проекты так и остались на бумаге и не были построены даже прототипы. Впрочем, Великая война по-прежнему скрывает в себе многие секреты, германцы умели скрывать и уничтожать в послевоенные годы то, что не хотела показывать соперникам. К слову, некоторые проекты датируются летом 1918 года. Вероятно, поздние из них относились уже к осени того года.

Особо обратите внимание на количество моторов и суммарную мощность в лошадиных силах - это просто фантастика. Проекты начались с "безобидных" 2000 л.с. и до проекта машины с 10 000 л.с. (десятью тысячами!).

Collapse )

Последний день войны или Крепость 2.0

Помните нашумевшую три года назад CG-короткометражку под названием "Крепость"? Так вот, теперь вышла её полная версия, которая и была изначально задумана.



Официальное описание:
"Фильм притча, фантастика. Прошло 10 лет с начала последней войны. Люди постепенно выбывали из строя и автопилоты брали на себя часть их функций, вплоть до полного замещения. Теперь, когда все живое мертво, роботы продолжают бессмысленную войну в автоматическом режиме. В этом мире, гильза кассетной бомбы объемного взрыва стала крепостью для травы, а самолет стал крепостью и могилой для пилота. Любая система созданная человеком, как бы велика и совершенна она ни была, разрушится без него.  Природа же - будет созидать даже на руинах."

И это шедеврально. От начала и до конца, картинка и звук сочны и хороши. Автор явно черпал вдохновение из облика атомной войны "Обитаемого острова", все эти роботизированные ракетные установки, автоматические боевые крепости, гигантские бомбардировщики... Только автор вдавил педаль в пол и апокалиптический конец, где уже не осталось людей и войну продолжают машины, выполняя последние заложенные в них приказы и действую на автомате.

Более того, автор собирает деньги на продолжение. Думаю, ему стоит помочь, потому что у него ТАЛАНТ. И я хочу увидеть больше того мира.

P.S.: Отдельно можно послушать саундтрек, он тоже прекрасен.

Авиация из параллельной вселенной

На днях нашёл прекрасные рисунки (хотя некоторые из них скорее рендеры) вымышленных самолётов от талантливого художника Расмуса Поулсена (Rasmus Poulsen). Я не нашёл заметок о том, были ли эти арты выполнены для какого-либо проекта, поэтому скорее всего это персональные работы художника для портфолио и личного удовольствия. Зато художник снабдил свои рисунки краткими подписями.

Вот это, например, иллюстрация атаки земель США в альтернативном 1952 году звеном аэрокосмических самолётов Третьего Рейха. Точная классификация аппарата художником не даётся, но, полагаю, что это стратегические бомбардировщики.


A squadron of Third Reich Manta Raumjägers, attacking the US mainland. Ca. 1952.

Collapse )

Патенты. То, что невозможно описать словами.

Копаясь в патентах, наткнулся на довольно упоротую вещь...



В описании патента сказано, что это СВВП, а ещё весь этот крутящийся летающий цирк нужен для создания стабильного ускорения во время взлёта\полёта, без синхронизации многочисленных агрегатов, участвующих в создании тяги.

Я не знаю что употребляли её авторы, но это что-то из разряда достаточно тяжёлой синтетики.

Источник:
Патент US 6402088 - https://www.google.com.tr/patents/US6402088

Решительный удар по партизанам. Мartin COIN.

Оригинал взят у youroker в Решительный удар по партизанам. Мartin COIN.
Рост роли локальных и партизанских войн в мировой политике в 50-ых годах и вовлечённости в них полноценных армий не прошёл незамеченным для многих военных теоретиков. Было понятно, что использование в этих конфликтах современного вооружения неоправданно, оно дорогое и часто малоэффективно против примитивных методов ведения войны. Западные военные, первые столкнувшиеся с этой проблемой, пришли к выводу о необходимости создание специальных типов вооружения, дешевых, но эффективных. Одним из детищ этого подхода стала концепция COIN - Counter-insurgency aircraft (противо-партизанский самолёт). Это были дешёвые ударные самолёты, максимально живучие и приспособленные для нанесения ударов по земле. В 1963 году был объявлен конкурс на создание такого самолёта и в США.

Согласно требованиям программы LARA - Light Armed Reconnaissance Aircraft (лёгкий вооруженный разведывательный самолёт) необходимо было разработать двухместный двухдвигательный самолет с укороченным взлетом и посадкой. Главными задачами будущего самолёта определили нанесение ударов по наземным целям, непосредственную поддержку войск, разведку, сопровождение вертолетов. Всего на конкурс было подано 9 проектов, и бытует мнение, что это были крайне похожие друг на друга машины. На деле каждый же проект отличался каким-либо необычным решением или идеей. Сегодня мы поговорим о варианте от фирмы Мартин.



Collapse )

Как спрятать авианосец?

Мопед не мой, то есть статья не моя, соответственно текст оставлен авторский. Оригинал взят у fonzeppelin в Как спрятать авианосец?
Давно собирался выполнить перевод весьма интересной статьи с сайта Navweaps - "How to hide a task force" (дословно - как спрятать авианосную ударную группу), за авторством Энди Пико.

http://www.navweaps.com/index_tech/tech-031.htm

Статья проливает свет на некоторые приемы, использующиеся ВМФ США для маскировки своих сил в море, введение оппонента в заблуждение относительно их реального положения и успешного отражения ударов ракетоносной авиации. Автор статьи служил на авианосце "Мидуэй" во время весьма известных американских учений около Курил и Камчатки в 1982 году - NORPAC FleetXOPS 82 (далее просто NORPAC 82)

Все права принадлежат авторам. При выкладывании перевода на других ресурсах, ссылка на первоисточник И переводчика обязательна




Предшествующие дискуссии подняли вопрос, как можно спрятать авианосную ударную группу в открытом море, и может ли подобная операция быть успешна вблизи берега.

Главный вопрос: как спрятать ударную группу в море? Ответ (в очень общих терминах) таков: не говорить оппоненту, где ты находишься.
И этот ответ вовсе не так нелеп, как кажется.

Collapse )